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电动车国标出炉 新能源车产业加快布局

2015/2/9 9:31:51
文章来源:网络

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5月17日,工信部网站正式发布《纯电动乘用车技术条件》,该项标准将于7月1日起正式实施。

而在前一天,国务院常务会议在研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施时,也表示将“安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车”。

业内人士认为,节能新能源汽车和纯电动车技术标准等政策的集中出炉,意味着我国纯电动车产业在提高规范性的基础上将加快发展,并有望在拉动内需方面起到重要作用。

“我国电动汽车发展战略的高度和支持政策的力度处于世界前列,技术导向性较强。” 国务院发展研究中心产业部王晓明如是评价我国的节能车新政。

纯电动乘用车国家标准出炉

工信部网站昨日发布的信息显示,《纯电动乘用车技术条件》标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车,提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求,同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。

据悉,该标准由工信部组织全国汽标委牵头,天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定,获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准,成为国家标准(GB/T 28382-2012)并以2012年第9号公告发布。纯电动乘用车技术条件标准在制定过程中收集了大量的资料数据,进行了深入的实验研究,广泛征求了社会各界意见。

《纯电动乘用车技术条件》标准的发布,将进一步规范我国电动汽车的研发和生产,有利于推动电动汽车市场应用,加强电动汽车管理,促进电动汽车产业健康发展。

据国家863电动车领导小组组长王秉刚向上证报记者介绍,纯电动车是我国节能与新能源汽车产业的重中之重,要实现我国“十二五”规划中节能与新能源汽车的发展目标,就必须完善相关的纯电动车标准体系和准入管理制度。“我国的‘十二五’规划中提出,以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前应重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。”

自主品牌车企将显著受益

5月16日,国务院常务会议讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施,其中提到“安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车”。

业内人士一致预测,作为60 亿元补贴节能汽车政策的配套措施,工信部等三部委将会在近期内公布新一批的节能汽车补贴目录。

根据光大证券分析师周励谦测算,以目前每辆节能汽车3000 元的补贴标准,60 亿元的预算可以拉动200万辆节能汽车销量。

在他看来,在汽车保有量高速增长所带来的问题中,能源问题的严重性显然要高于交通问题,对节能汽车实施补贴,有利于推广先进的汽车动力技术,从中长期内缓解汽车行业带来的能源问题。因此补贴节能汽车,“既能稳定增长、扩大内需,又能促进调整结构、节能减排”。

而要达到拉动200 万辆节能汽车销量的目标,三部委需要增加补贴车型的数量,“三部委从2011 年10 月19 日公布第七批节能汽车推广目录后一直没有公布新的目录,这方面的工作必须加快。”

事实上,自2010年6月以来,我国即开始对1.6L及以下排量节能汽车进行补贴,每辆车补贴3000元。2011年10月起,国家上调了节能车认定的油耗标准,但补贴政策仍继续执行,每车仍然补贴3000元。

“执行新标准后的迄今仅发布过一批新的节能车目录,预计后续新的车型目录将很快出台,节能车车型数量将有显著增加。”国金证券行业研究员吴文钊也持相同的看法。

在他看来,新的拉动内需政策,主要受益对象仍将为自主品牌车企,1.6L及以下排量乘用车是自主品牌的优势领地,以往节能车目录中也是自主品牌居多,预计今后这一状况也不会发生改变。

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2012年6月,是怎样一个时间节点呢?“十二五”战略实施一年半,《机械基础零部件产业振兴实施方案》的实施期还有半年就要结束。尤其是后者,按道理《方案》所希望达到的成效现在应该已经可以被预见。然而,时至今日,我们是否已经取得了预期的效果?尤其是在大型的、高技术含量的产品上,几乎全部依靠外资品牌的局面是否有所改变?回应这些疑问的声音似乎并不乐观配套件行业的发展制约似乎一直是一个“老大难”问题,虽然我们

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